8x4自卸驱动桥还带提升 沃尔沃FMX自卸车闪耀2019Bauma_行业动态_

在刚落幕的2019慕尼黑Bauma展上,沃尔沃集团以庞大的阵容亮相此次三年一届的盛会。除了展示多款工程机械以外,沃尔沃卡车也展示了多款针对不同用途的重型车产品。尤其是主打工程用车的FMX系列,分别在室内与室外展示的两台FMX自卸车都十分有看点。

室内展馆:FMX500 8x4驱动桥带提升

在室内展馆一片黄色的沃尔沃工程机械的层层包围之中,你能很轻易的发现这辆水泥灰的沃尔沃FMX500 8x4自卸车。咋看之下,它与普通的FMX自卸车没有任何区别,但是只有当你走到后面,才能发现它的与众不同。这是一辆后桥可以提升的8x4自卸车,是的,你没看错,后桥可提升的8x4。

从外观来看,后双驱动桥在外观上并没有什么特别,但尾桥实实在在的处于提升状态。沃尔沃卡车在2015年的时候,最早在6x4牵引车上开始应用可提升驱动桥技术。通过将第一驱动桥上的差速器替换为爪形离合器,第二驱动桥可以断开并抬升,实现6x4与6x2之间转换。有意思的是,这个功能即便是在低速行驶中也可实现。

FMX驾驶室基于FM系列打造,比起FM外观更加狂野,保险杠采用高强度钢材打造。

前双转向桥采用三片式抛物线钢板弹簧,承载能力为16吨,而后桥则采用空气弹簧,承载能力为21吨。

轮胎清一色的德国马牌工程车专用胎,尺寸315/80 R22.5,为了美观,展车全部采用美铝轮毂,Bling Bling闪闪亮那种。

发动机采用我们熟悉的D13K500型直列六缸柴油机,最大输出功率500马力,最大扭矩2500牛米,配合I-Shift带爬行档模式的手自一体变速箱。

上装来自德国潮牌Meiller,咋看之下没有什么特别,但看展板才知道,这是一个三向的自卸车斗。啥叫三向?向后、向左、向右都能倾倒。

室外展馆:允许总重68吨的FMX540 10x6矿用自卸车

比起室内展馆体型受限的FMX500,室外展馆的FMX就可以随性所欲的发福了。这辆展示的FMX540 10x6矿用自卸车比起前面的FMX500整整大了一圈!而且它非常具有迷惑性,很多人见到它第一眼会以为这是一辆10x8的驱动形式,但是看过展板才知道,它其实是10x6。

你可以把它看做一辆在8x6驱动形式的沃尔沃FMX540自卸车的基础上,额外增加一根车轴的大家伙。好玩的就是最后这一根增加的车轴,它采用的是竟然是沃尔沃轮边减速桥的轴头,但其实呢,这根增加的车桥是不带驱动的。

车辆针对的是矿山领域,整车设计总重达到了68吨,常规的真空胎已经不适合它,所以这辆FMX540 10x6矿用自卸车选择的是固特异的325/95 R24工程胎。车斗的容积也达到了27立方。

车辆离地间隙非常高,为了方便擦洗玻璃,特意在保险杠上装了一个可以折叠的小梯。

车辆全部采用钢板弹簧,只是前桥使用的抛物线钢板弹簧,承载能力为20吨,而后桥采用的是多片式钢板弹簧,承重达到了48吨。

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