随车吊的卷扬机构简介_专汽话题_

随车吊的卷扬机构主要是用来实现重物的起升、下降和空中的随意停止的,按随车吊能力的大小分,最大起重量在8吨以下的吊机通常采用的是由马达、减速器和卷筒等组成的普通卷扬机构,而最大起重量在10吨以上的吊机则是采用有马达、制动器、减速箱、卷筒及相关阀组构成的液压绞车。

在随车吊吊机起升过程中,马达顺时针旋转将扭矩和运动传递给减速箱内大齿轮,大齿轮与齿轮轴以左螺纹相连接,马达输入的顺时针旋转运动使大齿轮逆时针转动,左螺纹使大齿轮向右轴向移动,压紧摩擦片、棘轮和刹车盘,刹车盘通过键将扭矩传给齿轮轴,从而带动卷筒上的大齿轮圈及卷筒做顺时针转动,通过钢丝绳及滑轮组,实现吊钩的起升,此过程中棘爪不起作用。

随车吊吊机下降过程中,马达反向旋转使大齿轮逆时针转动,左螺纹使大齿轮左移,大齿轮、摩擦片、棘轮及刹车盘相互脱开,产生一定间隙,重物做自由落体使卷筒及大齿圈顺时针转动,当运转速度超过马达传递的速度,机构产生制动,马达继续转动使摩擦打开,重物又开始下降,这样反反复复,使重物平稳降落地面,此过程中棘爪与棘轮结合,棘轮静止不动。

随车吊吊机在停止过程中,重物在空中任意位置,只要停止马达转动,摩擦片处的间隙就会被重物下落过程中产生的运动消除,此时棘轮被压制,齿轮轴有顺时针转动的趋势,由于棘爪的作用,使机构处于静止,重物下落运动被制动。

液压绞车的减速机是行星齿轮结构,体积紧凑,它与制动器内置在卷筒内部,制动器为常闭式,适中抱紧卷筒,当需要卷筒转动时,操作控制阀,并通过梭阀将制动器打开的同时,便可实现卷筒转动,为了保证作业的稳定性,液压绞车上还通常插装了双向平衡阀、过载阀等等,所以液压绞车的性能要优于卷扬机构,其价格也相对较高。