蔬菜之乡寿光迎来了“新土著 ”_行业动态_

  一路走来,公路两边平原上一排排整齐的大棚从我们眼前越过。到达我们的目的地——百度地图上显示呈半圆形网状的寿光农产品物流园时,我们看到一辆辆满载的轻卡在大道上飞驰。据当地人介绍,在这里从事绿通运输的驾驶员基本都会选择购买一辆轻卡,毫不夸张地说,是轻卡撑起了中国寿光蔬菜批发运输市场的半壁江山。

  一直以轻卡为根基的江淮当然不会错过时机。4月19日,江淮在寿光举办了绿通节油王上市活动及体验之旅,在本次活动中,江淮骏铃推出了针对绿通市场研发的新产品骏铃节油王车型骏铃V6、V8。

  在活动开幕仪式上,江淮骏铃经销商东虹云内总经理王爱冬表示,东虹云内的发展离不开江淮汽车始终如一的支持,更离不开各位客户朋友的支持,我们将不忘初心,秉持尽职尽责的原则,用最好的产品和最热情的服务回馈广大客户。同时,江淮骏铃营销公司副总经理韦正宪表示,多年来,江淮汽车始终以“节能、安全、环保、智能、舒适”为关键技术研发路线,全力打造中国品牌汽车的核心竞争力。江淮轻卡55载历史积淀,已成为300万客户的共同选择,稳居中国中高端轻卡的第一品牌。江淮轻卡新港基地更是打造了世界轻卡行业首个智能制造平台,而江淮骏铃更是江淮轻卡的中坚力量,用心制造,为每一位客户定制专属的卡车全生命周期方案。今天,我们举行骏铃绿通节油王产品上市活动暨全国节油体验之旅,希望让客户切身体验江淮骏铃省油、节能、高效、环保、高性价比的中高端轻卡。

  去年,江淮骏铃销售近7万台,仅从销量便看出,用户对于骏铃轻卡仓栅车十分认同。而在本次体验活动上,为了让用户切身体验到此次骏铃推出的新产品的优势,江淮骏铃特定在当地选择了六位驾驶员试乘了骏铃新品。其中,一位李师傅和我们讲到他对这款车的看法,“车辆在试验的时候拉了8、9吨货,感觉这款车的动力非常强劲,加速、提速很快,挂挡也非常顺畅。这车用的是法士特8挡的变速箱,3挡起步轻松。”由于李师傅主要从事潍坊市内的普货运输,多装多载和高效是他对于车辆的基本要求。

  自去年以来,货运市场一直呈现低迷态势,低利润时代让很多用户在选购车辆时希望既能“开源”,拉货多,又能“节流”,使用过程花费少。在以蔬菜运输为主的寿光,蔬菜成熟后,急需大量运往市场,采收、包装、装车、运输每个环节对于时间的把控十分紧凑。轻卡绿通运输中,驾驶员休息的时间基本为“零”。如此,在选择一辆运输伙伴时,既要能省能挣,驾驶室还必须舒适,以减轻驾驶员长期驾驶的疲劳感。

  在推出的这两款产品前,骏铃营销公司曾前往全国每一个蔬菜批发市场,充分调查了解全国用户的需求。在产品设计上,为满足用户的“多装”,同时为了保证用户在骏铃上更安心的休息,骏铃V6、V8均采用了单排可卧设计,驾驶员在长时间驾驶后,可以直接躺在车上睡觉。而且,驾驶室长度缩短,车厢总体长度就能加长,这样就为用户提供了更多的载货空间。

  不仅多装,还要多载。本次推出的骏铃绿通节油王车型采用直通梁高强钢车架,标配了8.25R16大轮胎,850/865宽车架开档,2308/2320mm后轮外廓,后桥轮距达到1785,满足货箱加宽2300/2420/2450(极限尺寸)。并且采用江淮汽车亚洲最大6000吨压力机一次成型的全铆接大梁,9片加厚前簧,16片加强后板簧,主板簧厚度达13mm。

  当然,多载货是用户能从眼睛看到的实在。在实际使用中,“油耗”是用户挑选车辆的硬性指标。据了解,本次推出的绿通节油王车型百公里油耗比同类竞品省油3升以上;在发动机保养上,这两款骏铃绿通节油王V6和V8车型均采用德威D40长换油发动机,保证了5万公里换油周期。从使用角度看,行驶10万公里,发动机只需要保养两次。

  同时,根据用户的货运路况的不同,骏铃专门为用户提供了3种速比,3.909、4.33、4.875,170马力,最大扭距可达600N.m,标配120L油箱、ABS和电加热后视镜、电动门窗,中控锁,日间行车灯。让用户享受到进一步的实惠与安全。并且,本次寿光活动还得到江淮厂家金融支持贴息,3万首付便可以将骏铃开回家。在活动现场,抽奖、砸金蛋、歌舞表演都为骏铃V6和V8带来了呼声。

  通过这次上市体验活动,江淮骏铃为寿光带来了V6和V8两位“新土著”。相信不久之后,在寿光蔬菜批发运输市场上,我们将会看到他们奔驰的身影,并成为寿光的蔬菜运输的新势力。